# 柳条边事·第六篇：柳条边的消失——一道边墙的终结与一个时代的开启
1904年，日俄战争爆发。俄国的铁路铺过了柳条边。
1912年，清朝覆灭，民国政府宣布废弃柳条边。
存在了整整两百多年的柳条边，就这样退出了历史舞台。没有仪式，没有纪念，甚至没有多少人意识到：一个时代结束了。那道用柳条和泥土筑成的篱笆墙，曾被视为大清龙脉的守护屏障，最终却在历史的洪流中无声无息地崩塌了。
柳条边的消失并非一蹴而就，而是一场漫长而复杂的蜕变。从乾隆年间开始，这道边墙就在不断地被侵蚀、被突破、被绕过。禁令越来越宽松，执行越来越松弛，走私越来越猖獗。到了晚清，柳条边已经成了一道摆设——它在地图上依然存在，在律法中依然有效，但在现实中，它早已形同虚设。
然而，真正给予柳条边致命一击的，不是某一道诏书或某一个事件，而是时代本身的巨变。铁路通了，战争打了，王朝灭了，边界消失了。柳条边在不知不觉中完成了它的历史使命——或者说，被历史无情地抛弃了。
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## 一、”闯关东”的最后冲刺
柳条边废止的消息传开，最兴奋的当然是山东、河北的农民。
从咸丰年间开始，几十万关内移民就已经在关外扎根。但那时的越边是违法的，是要交买路钱的，是要冒风险的。一旦被抓到，轻则挨板子、扣货物，重则枷号示众、发配边疆。每一个闯关东的人，都是在赌命。
1905年之后不一样了——没人管了。
柳条边的边门废除了，汛兵撤走了，沟渠淤塞了，柳栅腐朽了。那道曾经不可逾越的屏障，一夜之间变成了毫无意义的土垄。关内关外，再也没有什么界限了。
山东人从陆路走，从海边走，拖家带口涌向东北。这场中国历史上规模最大的人口迁移，被称作”闯关东”。据《奉天通志》记载，仅1905年到1910年的五年间，进入东北的关内移民就超过了一百万。到1920年代，东北人口从清末的一千多万，暴涨到三千万。
这个数字意味着什么？十年之内，东北的人口翻了近三倍。这是一个惊人的速度。
在那些涌入东北的移民中，有一个叫张德发的山东人。他来自山东登州府蓬莱县，家里世代务农，但土地贫瘠，收成不好。1906年春天，他变卖了家里唯一的一头牛，带着妻子李氏和两个儿子，踏上了闯关东的路。
他们先从蓬莱坐船到烟台，再从烟台渡海到大连。海上风浪很大，船在渤海里颠簸了整整两天两夜，船上的人大多晕船呕吐。到了大连后，他们又沿着南满铁路一路北上，坐了三天火车才到了沈阳。在沈阳，张德发花了两块大洋租了一间土房，然后花了五块钱买了一张”荒地券”——那时候东北地方政府已经开始出售荒地了——在沈阳郊外开了一块十垧（一百五十亩）的荒地。
第一年，他种了苞米和大豆，收了十二石粮食，扣掉种子和口粮，还剩下八石。第二年，他又扩垦了五垧地，养了两头牛、十几只羊。到1915年，张德发已经成了当地小有名气的富户，家里有十间大瓦房，雇了两个长工。他常常对儿子们说：”要不是柳条边拆了，咱们这辈子还在蓬莱种那几亩薄地呢。”
张德发的故事只是千千万万闯关东移民中的一个缩影。柳条边废止后，像他这样的人，十年之内有上百万。这些人不是来观光的——他们是来抢地盘的。
但闯关东的道路远比张德发的经历更加艰险。在那些没有铁路通达的地方，移民们只能靠双脚和驴车跋涉。有一支来自河北沧州的移民队伍，由三百多人组成，包括老人、妇女和儿童。他们沿着古驿道一路向北，走了整整两个月才到达奉天（今沈阳）。路上缺水缺粮，有十几人死于途中，但更多的人咬牙坚持了下来。这支队伍的领头人叫赵占元，他在抵达奉天后给沧州的老乡们写信说：”关外的地好得很，只要肯出力，就能吃饱饭。望乡亲们放心前来。”
这封信在沧州引起了巨大的反响。短短一年内，又有超过五千名沧州人通过海路来到东北。赵占元的名字后来被当地移民铭记——在奉天的山东会馆里，他的画像被挂在正堂，与关公并列供奉。
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## 二、土地争夺与东北格局
人口涌入带来的第一个大问题：土地。
柳条边存在的时候，东北的土地分配是相对固定的——旗人占围场，农民占边外小块土地，各安其分。虽然这种分配方式并不公平，但它维持了一种脆弱的平衡。
柳条边废止后，游戏规则彻底变了。
有门路的，迅速圈地——从俄国修铁路的工程师，到在国内有关系的商人，到有资本的地主，都在这波土地潮里发了财。
以哈尔滨为例。1898年，俄国人在松花江畔建立了中东铁路管理局，开始在哈尔滨大规模建设城市。柳条边废止后，大量中国商人涌入哈尔滨，围绕铁路沿线开垦土地、建立商铺。其中有一位叫周凤池的商人，从山东来到哈尔滨后，先在铁路工地打工，后来攒了一些钱，就开始收购铁路沿线的荒地。到1920年代，他已经在哈尔滨郊区拥有了上千亩土地，成了当地最大的地主之一。
周凤池的发家史颇具传奇色彩。他刚到哈尔滨时，只是一个月薪只有两块大洋的铁路工人。但他善于观察和投机——他发现铁路沿线的地价正在飞速上涨，于是开始用省吃俭用的钱购买铁路附近的荒地。有一次，他听说了俄国工程师准备在松花江北岸修建一座大桥的消息，立刻把所有积蓄都投在了桥址附近的土地上。大桥通车后，那片土地的价格翻了十倍，周凤池因此一举成名。
没门路的，只能去更偏远的地方开荒。黑龙江的北大荒、吉林的长白山麓、辽宁的山区——都是这批后来者的去处。
在北大荒，有一个叫刘老根的开荒者。他来自河北保定，1910年来到黑龙江海伦县。那里的土地原始而肥沃，但开垦难度极大——到处都是参天大树和茂密的灌木丛，需要用镰刀和斧头一点点清理。刘老根和他的两个儿子用了整整三年时间，才把一片五十垧的荒地清理干净。第一年，他们种了荞麦和土豆，收成勉强够吃。到第三年，他们种了苞米和大豆，收了三十多石粮食，终于站稳了脚跟。
刘老根在海伦县一直住到了1930年代，他的三个儿子各自开垦了更多的荒地，形成了一个庞大的家族农场。到抗日战争爆发时，刘家已经在北大荒拥有了超过两千亩的土地，雇佣了十几个长工。刘老根晚年常常对来访的记者说：”北大荒这片地好啊，踩一脚都是黑的。我爷爷那一代人要是能来这儿，哪还用得着闯关东？”
到了民国年间，东北的土地格局基本成型：南部是日本势力范围，中部是俄国势力范围，北部是北大荒无人区。而柳条边，曾经那条分隔满汉的线，已经彻底消失在地图上。
土地争夺也带来了一个意想不到的后果——阶级分化。闯关东的移民中，大多数是穷苦的农民，他们一无所有，只能靠出卖劳动力为生。但也有一些人，凭借运气和努力，迅速积累财富，成为地主和商人。这种分化在东北农村社会中造成了深远的影响，也为后来的社会变革埋下了伏笔。
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## 三、日本势力的趁虚而入
柳条边的废止，还有一个意想不到的后果——给日本渗透东北创造了条件。
1896年，清政府与沙俄签订了《中俄密约》，俄国取得了在东北修筑铁路的权利。这条铁路后来被称为”中东铁路”，从满洲里经哈尔滨到绥芬河，全长一千七百多公里。1905年日俄战争后，俄国把长春以南的铁路权益让给了日本，这条铁路被称为”南满铁路”。
南满铁路的开通，标志着日本势力正式进入东北。与俄国不同的是，日本不仅修铁路，还移民——”满洲开拓团”。到1931年九一八事变前，日本在东北的移民已经有几十万。
这些日本移民被日本政府安置在东北各地的肥沃土地上。他们带来了先进的农业技术和设备，在东北建立了许多现代化的农场。与此同时，中国政府也鼓励关内移民向东北迁移，双方展开了激烈的土地竞争。
有一个叫佐藤太郎的日本移民，1915年来到东北，被安置在吉林长春郊外的一块土地上。他带来了日本的稻作技术，在东北试种水稻，取得了很好的收成。到1920年代，佐藤太郎的农场已经扩大到五百亩，雇佣了十几个中国工人。他后来回忆说：”东北的土地真是太好了，比我们日本的土地肥沃多了。”
但日本移民的到来并非和平共处。他们通常拥有更好的装备和技术，而且受到日本政府和军队的保护。在与当地中国农民的竞争中，日本移民往往占据上风。这种现象加剧了中日之间的矛盾，也为后来的侵略战争埋下了伏笔。
柳条边在的时候，东北的封闭性本身就是一种保护。柳条边废止后，这种保护消失了。东北从一个相对封闭的地区，变成了一个列强争夺的战场。
这种变化的残酷性，在一位名叫王老栓的中国农民身上体现得淋漓尽致。王老栓是辽宁铁岭人，1912年柳条边废止后，他从山东老家来到东北，在沈阳郊外开垦了一片三十垧的土地。他辛辛苦苦种了三年，眼看就要丰收了，日本开拓团的人突然来了——他们说这片地在南满铁路的”缓冲区”范围内，要求王老栓立即迁出。王老栓不肯走，他说：”这是我花钱买的荒地券，有官印为证。”但日本人的回答是：”我们的铁路说了算。”最终，王老栓被迫离开了那块土地，带着妻儿回到了山东老家。
王老栓的经历不是个案。据《南满铁道调查部》的档案记载，1915年至1931年间，约有五万中国农民因日本开拓团的扩张而失去了土地。这些失去土地的农民中，许多人重新回到了”闯关东”的老路上——只不过这一次，他们闯的不是柳条边，而是生活的绝境。
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## 四、东北人的身份认同
柳条边消失后，还有一个看不见的变化：东北人的身份认同。
在柳条边存在的年代，”东北人”这个概念还很模糊——关内的人叫东北人”旗人”、”鞑子”，而东北的旗人则叫关内人”汉人”、”民人”。两边的文化差异巨大，语言不通，习俗各异。
柳条边废止后，大量汉人涌入，与旗人、蒙古人、鲜族人共同生活在东北这片土地上。不同族群之间的通婚、融合，形成了新的”东北人”认同。
这种认同，不是基于血统，而是基于共同的土地、共同的方言、共同的生活经验。
在哈尔滨、沈阳、长春这些城市中，闯关东的山东人和河北人与当地的满族人、朝鲜族人混居在一起。他们的语言互相影响，形成了独特的东北方言。东北话里有很多山东词汇——比如”嘎哈”（干什么）、”咋整”（怎么办）、”埋汰”（脏）——这些都是从山东话里继承来的。同时，东北话也吸收了大量的满语词汇——比如”撒欢儿”、”邋遢”、”嘚瑟”等。
语言学家傅懋�的《东北方言研究》中指出，东北方言的形成是一个典型的语言接触过程。山东话提供了大量的基础词汇和语法结构，满语则贡献了许多特有的表达方式。这两种语言的融合，加上蒙古语、朝鲜语的少量影响，最终形成了今天我们所熟悉的东北方言。
饮食文化的融合更加明显。东北菜中的锅包肉，据说最早是由哈尔滨道台府的厨师郑兴文在1907年发明的。他原本是山东人，来到哈尔滨后，结合了山东的烹饪技术和东北的食材，创造出了这道如今闻名全国的美食。
还有一种叫”杀猪菜”的东北传统菜肴，也是多元文化融合的产物。它源于满族人的过年杀猪习俗，但加入了汉族人的酸菜腌制技术，最终形成了独具特色的东北风味。
东北人的性格也在这一过程中逐渐形成。闯关东的人大多是穷苦农民，他们背井离乡、冒着生命危险来到东北，靠的是勇气和不屈不挠的精神。这种精神代代相传，最终形成了东北人豪爽、直率、敢闯敢拼的性格特征。
沈阳有个叫王德山的老人，1920年出生在闯关东移民家庭。他常常对晚辈说：”咱东北人不怕事，不怕苦，不怕死。为啥？因为咱的祖辈就是从关里闯出来的。没有那股闯劲儿，哪有今天的东北？”
王德山的父亲王有财，就是在柳条边废止后不久从河北迁到东北的。王有财刚到东北时，一无所有，只能在沈阳的火车站做搬运工。每天工作十二个小时，挣两块大洋。但他从不抱怨，因为他知道，自己已经闯出了一条新路。王有财的儿子王德山后来成为了一名铁路工人，参与了中东铁路的扩建工程。王德山常说：”我爹那代人闯的是命，我们这代人闯的是路。”
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## 五、柳条边留给今天的遗产
柳条边消失了，但它留给东北的东西还有很多。
**地名**是最直观的遗产。柳条边经过的很多地方，今天仍然叫”边里”、”边外”——虽然很多人已经不知道这个名字的来历。法库——满语”边门”的音译——这座辽北小城的名字，直接来源于柳条边的边门。开原——因为柳条边威远堡边门设在此地，而成为东路最重要的节点。彰武——清代设彰武台边门，是西路通往蒙古草原的要道。台安——原名”八角台”，是柳条边上的一个烽火台所在地。新民——清代设新民厅，管辖柳条边西路数道边门的事务。
这些地名就像化石一样，记录着柳条边的存在。即使边墙已经消失了几十年，甚至上百年，但这些名字依然活人们的日常生活中。
**文化**方面，柳条边两侧的人口流动，形成了东北独特的方言体系、民俗习惯、饮食文化。没有那两百多年的隔阂与融合，就没有今天的东北文化。东北二人转、东北大秧歌、东北剪纸、东北皮影戏——这些民间艺术形式，都是在柳条边时代的移民潮中逐渐形成的。
东北二人转尤其值得注意。它起源于柳条边时代的民间说唱艺术，融合了山东的莲花落、河北的梆子和满族的萨满歌舞。在柳条边废止后，随着大量山东移民的到来，二人转迅速流行起来，成为东北最具代表性的民间艺术形式之一。
**经济**方面，柳条边时期的走私网络，在废止后反而成为东北商业文明的种子。那些在禁令下学会做生意的人，后来成为东北最早的一批商人。沈阳的”老边饺子馆”、哈尔滨的”秋林公司”、长春的”同记商场”——这些东北最早的知名商业品牌，其创始人都曾在柳条边时代从事过边境贸易。
老边饺子馆的创始人孔凡春，就是在柳条边废止后不久在沈阳开设的。他原本在开原边门附近做小买卖，走私过茶叶和铁器。柳条边废止后，他看到了更大的商机，便在沈阳开设了这家饺子馆。老边饺子馆以其独特的馅料配方和制作工艺闻名，至今仍是沈阳最著名的老字号之一。
**精神**方面，闯关东的精神——敢闯、敢干、不怕苦——是柳条边留给东北最珍贵的精神遗产。这种精神激励着一代又一代的东北人，在艰难的环境中不断奋斗。
但柳条边的消失也留下了一些遗憾。随着人口的急剧增加，东北的生态环境遭到了严重破坏。森林被砍伐，湿地被开垦，野生动物数量锐减。柳条边时代的东北，是真正的”棒打狍子瓢舀鱼，野鸡飞到饭锅里”——这句话不是夸张，而是真实写照。到了1930年代，这种景象已经几乎看不到了。
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## 六、柳条边的最后一道命令
柳条边的消失，不是一夜之间发生的。它经历了一个漫长的过程，从松弛到废弃，从废弃到遗忘。
在柳条边正式废止之前，清政府最后一次试图强化这道边墙的管控，是在宣统元年（1909年）。当时，东三省总督徐世昌上奏朝廷，请求重新整顿柳条边巡防制度。他在奏折中写道：”柳条边乃龙兴之地，关系重大。今边墙颓圮，汛兵废弛，若不及时整饬，恐后患无穷。”
这道奏折引起了清廷的重视。宣统二年（1910年），清政府任命了专门的边务大臣，负责柳条边的巡查和维护。边务大臣到任后，立即着手修缮边墙、增派汛兵、加强边门盘查。一时间，柳条边似乎又恢复了往日的威严。
然而，这一切都为时已晚。1911年，辛亥革命爆发，清朝覆灭。1912年，中华民国临时政府成立，宣布废除一切与柳条边相关的禁令。至此，存在了两百多年的柳条边，在法律上正式终结。
但物理意义上的柳条边并没有立即消失。在很多地方，柳条栅栏依然矗立在田野之间，沟渠依然横亘在道路之上。只是再也没有人关心它了——汛兵撤走了，边门关上了，禁令废除了。柳条边从一道不可逾越的屏障，变成了一片无人问津的废墟。
柳条边最后一位正式的汛兵叫马德胜，他在开原威远堡边门值守了二十八年。1912年边墙废止的那天，他坐在边门的岗亭里，看着最后一个商贩推着独轮车从边门里走出来。商贩回头看了他一眼，说：”老马，以后不用再管了。”马德胜点了点头，没有说话。那天晚上，他收拾好自己的行李，走出了边门，再也没有回来。
马德胜的故事后来被收录在《东北边疆档案》中，成为柳条边历史上最后一个有记录的巡边事件。他的名字或许不为世人所知，但他守护了二十八年的那道边墙，确实是中国历史上最独特的一道边界。
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## 结语
柳条边的消失，不是终结，而是开始。
它打开了一扇门，让东北从一个封闭的禁区，变成了中国最具活力的地区之一。那道存在了两百多年的篱笆墙，最终没能防住历史的洪流。
但它塑造了东北——用两百年的隔阂，用禁令与走私的博弈，用无数普通人跨越边墙的勇气。今天的东北人，无论是祖祖辈辈生活在东北的满族人、蒙古族，还是从关内闯过来的山东人、河北人，他们的血脉和文化中，都刻下了柳条边的印记。
柳条边消失了，但它留下的故事还在继续。那些闯关东的移民、那些开荒的拓荒者、那些在土地上耕耘的农民——他们的故事，是东北最厚重的历史底色。
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**参考资料：**
1. 《奉天通志》，民国版，详细记载了东北人口变化和土地开发情况
2. 杨余练，《柳条边研究》，辽宁大学出版社，系统梳理了柳条边的历史沿革
3. 王振忠，《闯关东移民史》，商务印书馆，全面研究了闯关东移民的历程
4. 李文治，《东北近代经济史》，中国社会科学出版社，分析了东北经济发展的历史
5. [日]田中克己，《日俄战争与东北》，日本东京大学出版会，从日本角度记录了日俄战争对东北的影响
6. 刘小萌，《东北人口迁移与社会变迁》，《历史研究》2003年第4期，研究了人口迁移对东北社会的影响
7. 宋永毅，《中东铁路与东北近代化》，黑龙江人民出版社，探讨了中东铁路对东北发展的影响
8. 侯精一，《东北方言研究》，商务印书馆，分析了东北方言的形成和特点
9. 刁书仁，《清代东北边疆政策研究》，吉林人民出版社，系统论述了清代东北边疆政策
10. 中国社会科学院文学研究所编，《东北民间文学集成·故事卷》，收录了大量关于闯关东的民间故事
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